Контроль плотности методом химических реакций. На наружный тщательно очищенный шов наносят 4 % спиртово-водный раствор фенолфталеина или накладывают марлю, пропитанную 5% раствором азотнокислого серебра. В изделии создают давление воздушно-аммиачной смеси (аммиак в количестве не менее 1 % объема воздуха накачивают при последующем повышений давления до 1,25 рабочего) и выдерживают в течение 10 мин. В местах наличия сквозных дефектов фенолфталеин окрашивается в ярко-красный цвет с фиолетовым оттенком, азотнокислое серебро — в серебристо-черный. Этим способом рекомендуется испытывать сварные стыки трубопроводов диаметром до 50 мм, а также трубопроводы, сваренные (вместо просвечивания). Люминесцентная и цветная дефектоскопия. В полость дефекта вводят флюоресцирующий раствор или ярко-красную проникающую жидкость, которые затем удаляют с поверхности. При люминесцентной дефектоскопии под действием ультрафиолетовых лучей происходит видимое свечение раствора, адсорбированного из полости дефекта; при цветной — дефекты выявляют белой проявляющейся краской (на белом фоне появляется красный рисунок, соответствующий форме дефекта). С помощью этих методов обнаруживают поверхностные дефекты, главным образом трещины в различных сварных соединениях, в том числе из немагнитных сталей, цветных металлов и сплавов. Для цветной дефектоскопии используют готовые комплекты. Испытание на герметичность капиллярным методом (керосиновая проба). Служит для определения плотности сварных швов на металле толщиной до 10 мм. Выявляют дефекты размером 0,1 мм и более. Доступную для осмотра сторону шва покрывают суспензией мела или каолина (350— 400 г растворяют в 1 л воды). Для испытаний при отрицательных температурах суспензию готовят на основе этилового технического или гидролизного спиртов, наносят краскораспылителем. После высыхания суспензии противоположную сторону шва смачивают 3— 4 раза керосином осветительным. Для контрастности в него можно добавить краситель. Керосин можно наносить и под давлением. Время выдержки сварных соединений должно быть не менее 12 ч при положительной температуре и 24 ч — при отрицательной, но сокращается до 1,5—2 ч, если перед смачиванием керосином швы нагревают до 60— 70 С. В местах сквозных дефектов образуются индикаторные пятна.