Средняя камера соединена через отверстие с трубопроводом, подающим масло от насоса. Камера через отверстие соединена с левой полостью цилиндра, а камера через отверстие с правой полостью. Две крайние камеры каналами соединены с отверстием, через которое масло поступает обратно в резервуар. При среднем положении золотника все пять камер соединены между собой и масло, поступающее от насоса в камеру, обратно сливается в бак. В крайнем левом положении золотника масло из камеры поступает в камеру и через отверстие в правую полость цилиндра, а камеры разобщены. Масло, вытесняемое поршнем из левой полости через отверстие, поступает через камеры и через отверстие обратно в резервуар. В крайнем правом положении золотника масло из камеры поступает через камеру в левую полость цилиндра, а масло, вытесняемое поршнем из правой полости через отверстие, поступает через камеры и через отверстие обратно в резервуар. Камеры разобщены. По роду управления золотниковые устройства различают с ручным, гидравлическим и электрическим управлением. Помимо этих устройств, применяются крановые распределительные устройства. Кроме всех перечисленных узлов привода, применяются вспомогательные устройства: фильтры, аккумуляторы, средства уплотнения, редукционные клапаны, реле давления, реле времени. По способу регулирования скоростей рабочего органа применяют в основном две группы приводов; с объемным регулированием и с дроссельным. Объемным регулированием называется изменение скорости силового органа путем регулирования производительности насоса. Дроссель представляет собой устройство, с помощью которого можно изменять величину проходного отверстия трубопровода и гидравлического сопротивления участка. Применение дросселя дает возможность при постоянном давлении регулировать расход масла и скорость движения поршня. Дроссель пропускает в систему незначительный объем масла по сравнению с объемом, нагнетаемым насосом. Поэтому в системе появляются излишки масла, повышающие давление на участке между насосом и дросселем. Для снятия избыточного давления на этом участке устанавливают предохранительный клапан, который при перегрузке выпускает избыток масла обратно в резервуар.